Posté le 05.05.2007 par diophante

[04/05/07] - 100e pour Olive. Le pilote espagnol Joan Olivé disputera son 100e GP ce week-end en Chine. Il compte 32 courses en 250cc et 67 en 125cc.

[04/05/07] - Jacque chute et rentre à la maison. Le pilote français de Kawasaki, Olivier Jacque, a chuté lors des essais libres Moto GP. Il souffre d'une large entaille au bras droit et a dû se résoudre à l'opération. L'ancien champion du monde 250cc va prendre l'avion pour rentrer en France.

[04/05/07] - Pasini en pole provisoire. L'Italien Mattia Pasini (Aprilia) a réalise la pole provisoire en 125cc. Il devance Lukas Pesek (RTC/Derbi) et Gabor Talmacsi (HON/Aprilia).

[04/05/07] - Les Espagnols en force. Le champion du monde en titre 250cc Jorge Lorenzo, a réalisé la pole position provisoire devant ses compatriotes Julian Simon (Honda) et Alvaro Bautista (Aprilia).

[04/05/07] - Hopkins surprenant. Le pilote américain de Suzuki, John Hopkins, a réalisé le meilleur temps de la journée en Moto GP (Essais Libres). Il devance Marco Melandri (ITA/Honda) et Dani Pedrosa (ESP/Honda).

[04/05/07] - 2000 points. Le pilote brésilien Alex Barros vise la barre des 2000 points marqués dans la catégorie reine. Actuellement à 1989 points, le pilote Ducati pourrait rejoindre Valentino Rossi et Mike Doohan, les deux seuls pilotes à avoir franchi cette barre symbolique.

[04/05/07] - Stoner fustige Elias. Surprenant vainqueur de deux des trois premières manches et leader du Mondial MotoGP, Casey Stoner prend de l'assurance et n'a pas laissé passer l'occasion de montrer qu'il avait son petit caractère, vendredi. En cause : Toni Elias, coupable de l'avoir indisposé. L'Espagnol de Honda Gresini lui avait déjà frotté le carénage lors de la première journée turque. "Dans toutes les séances d'essais des deux dernières courses, il s'est trouvé sur ma route ou à me coller au cul ", a rappelé sans ambages l'Australien de l'écurie officielle Ducati. "Il y a 5,2 kilomètres de bitume ici, il devrait donc arriver à en trouver un bout pour lui. J'en ai ras le bol qu'il me suive tout le temps." Stoner a admis la pratique consistant pour chaque pilote recherche l'aspiration d'un autre afin de doper ses chrono, à l'exception d'Elias. "Il semble qu'à chaque fois que je descends en piste, il s'y trouve. En Turquie, je l'ai doublé et il a immédiatement essayé de se refaire au freinage. C'est tout simplement stupide. Cet après-midi, j'attaquais un tour rapide quand il m'est passé devant, pour me bloquer dans un virage", a ajouté Stoner. A noter que Valentino Rossi (Yamaha) s'était aussi plaint de Toni Elias, à Tuzla.


Calendrier GP de Chine
Horaire/Vainqueur
125cc
04/05 Essais libres 1 G.Talmacsi » Résultats
04/05 Qualification 1 M.Pasini » Résultats
05/05 Essais libres 2 03:00
05/05 Qualification 2 07:05
06/05 Warm-up 03:30
06/05 Course (19 tours) 06:00
250cc
05/05 Essais libres 2 05:15
04/05 Essais libres 1 H.Barberá » Résultats
04/05 Qualification 1 J.Lorenzo » Résultats
05/05 Qualification 2 09:05
06/05 Warm-up 04:05
06/05 Course (21 tours) 07:15
MotoGP
04/05 Essais libres 1 C.Stoner » Résultats
04/05 Essais libres 2 J.Hopkins » Résultats
05/05 Essais libres 3 04:00
05/05 Qualification 07:50
06/05 Warm-up 04:40
06/05 Course (22 tours) 09:00

Grand Prix de Chine MotoGP, vendredi.

John Hopkins (Suzuki MotoGP, 2e libres 1 et 1er des libres 2) : "Chapeau à Bridgestone ! Leurs pneus ont de suite été très bons ; leurs recherchent ont démarré il y a un an et ils sont dans le vrai ! La Suzuki fait aussi de bonnes choses. Je savais que c'était la piste qui conviendrait à notre 800cc, car Shanghai a des virages fluides et nous passons beaucoup de temps sur l'angle, avec en plus de gros freinage. En ce moment, je vais de bordures en bordures et la combinaison moto-pneus fait que c'est comme si j'étais sur des rails !"

Chris Vermeulen (Suzuki MotoGP, 5e et 12e) : "Çà va ! La Chine est probablement le circuit de grand prix que je connais le moins, car l'an passé il y a eu beaucoup de sessions mouillées et j'ai seulement fait trois en courses avant de tomber. La moto fonctionne bien et mes chronos sont réguliers. Reste deux problèmes à régler dans deux virages pour être dans le rythme."

Casey Stoner (Ducati MotoGP, 1er des libres 1 et 8e des libres 2) : "Dans toutes les séances d'essais des deux dernières courses, il (Toni Elias) s'est trouvé sur ma route ou à me coller au cul. Il y a 5,2 kilomètres de bitume ici, il devrait donc arriver à en trouver un bout pour lui. J'en ai ras le bol qu'il me suive tout le temps. Il semble qu'à chaque fois que je descends en piste, il s'y trouve. En Turquie, je l'ai doublé et il a immédiatement essayé de se refaire au freinage. C'est tout simplement stupide. Cet après-midi, j'attaquais un tour rapide quand il m'est passé devant, pour me bloquer dans un virage."

Dani Pedrosa (Honda Respol, 8e et 3e) : "Un vendredi plutôt normal : test de pneus, ratio de boîte de vitesses et set-up. Ça s'est bien passé et la météo a été sympa avec nous. C'est resté sec. Les chronos de la 800cc RC212V sont un peu plus lents que la 990cc mais la puissance n'a pas l'air si différente, même si la ligne droie est très longue ici."

Nick Hayden (Honda Respol, 4e et 4e) : "La journée s'est plutôt bien passée et nous avons fait des ajustements l'après-midi que j'ai aimés et qui ont amélioré le ressenti de ma machine."

Loris Capirossi (Ducati MotoGP, 6e et 5e) : "Nous sommes tous très proches, c'est comme si c'était une séance de 125cc ! Nous avons choisi une configuration avec beaucoup de poids sur l'avant et je me sens l'aise. Nous avons quelques problèmes avec les bosses ici et nous y travaillons. Les Bridgestone sont bien, l'avant est très bon et l'arrière plutôt bon également."

Valentino Rossi (Yamaha Factory, 3e et 6e) : "Je ne suis pas content de ma 6e position mais la différence avec le meilleur chrono est très petite, seulement de 0.18 sec. Nous avons travaillé dur et ma M1 est déjà pas mal. Il nous manque un peu de vitesse de pointe mais nous nous refaisons dans d'autres partie où notre machine est forte. Nous avons été chanceux qu'il ne pleuve pas ce vendredi mais il semble que ce soit pour samedi."

Colin Edwards (Yamaha Factory, 7e et 7e) : "J'ai une petite évolution moteur à tester ici mais je n'ai pu faire que quelques tours en fin de seconde séance. Concernant les pneus, nous avons trouvé quelque chose d'intéressant mais il nous reste un ou deux trucs essayer pour arrêter notre décision quant aux enveloppes de course."

Randy de Puniet (Kawasaki Racing, 9e et 11e) : "Nous avons bien commencé le week-end, même si cela ne se reflète pas vraiment dans mon classement. Le nouveau moteur constitue un progrès significatif, surtout à haut régime, domaine dans lequel nous avons souffert face à la concurrence par le passé. Désormais, nous avons une bonne vitesse de pointe, et même si les pilotes veulent toujours aller plus vite, j'étais content d'être parmi les cinq plus rapides en vitesse de pointe ce matin. Nous avons consacré cette première journée à la mise au point des suspensions pour la course, et nous continuerons de travailler là-dessus avant les qualifications. Je suis sûr que, même avec nos réglages actuels, je serai en mesure d'améliorer mes chronos demain avant la séance de qualifications.

Naoya Kaneko (Kawasaki Racing, directeir technique) : "La chute d'Olivier [Jacque] vient contrarier nos plans, mais globalement, le bilan de ces premiers essais libres est positif. Nous avons essayé différents réglages avec Randy et Olivier et nous avons trouvé une bonne piste de travail pour samedi. Les nouveaux éléments de suspension arrière apportent une amélioration notable, tout comme la dernière évolution moteur. Nous sommes encore à 0.7 sec du premier, aussi nous devons identifier nos points faibles et tenter d'y remédier demain. La météo est incertaine, mais nous un plan de travail qui ne devrait pas être affecté par les conditions. Olivier travaillait sur le nouveau châssis et était en train d'améliorer ses chronos quand il a chuté."

Ian Wheeler (Kawasaki, directeur de la communication) : "Pour le moment, nous ne savons pas exactement comment Olivier [Jacque] s'est blessé à l'avant-bras, mais il semblerait que son bras se soit pris sous la moto en chutant. Sa blessure n'est pas grave mais très douloureuse et il risque d'être gêné durant des semaines. Pour le moment, il est impossible de savoir quand il pourra reprendre le guidon, mais nous devrions être fixés une fois qu'il aura été opéré en France et que sa blessure aura été refermée. Nous espérons évidemment qu'il sera en état de courir dans deux semaines au Mans, mais aujourd'hui, cela semble très difficile. S'il ne peut pas piloter, nous devrons envisager d'aligner un remplaçant, car le Grand Prix de France est très important pour Kawasaki.

Shinya Nakano (Honda Konica, 19e et 19e) : "Nous avons essayé ce matin de trouver de nouveaux réglages mais notre choix n"était pas le bon car je n"avais pas un bon feeling avec le pneu avant. Nous sommes revenus en arrière cet après-midi et ce fut finalement un pas en avant. Malheureusement, le temps perdu ce matin ne nous a permis d"améliorer davantage la situation. Peut-être avons-nous changé trop de choses aujourd"hui."

Giulio Bernardelle (Honda Konica, directeur technique) : "Nous avons réglé notre machine avec des settings complètement différents de ceux que nous avions utilisés jusqu'alors sans obtenir le résultat escompté. Shinya préfère les réglages d'Istanbul. Nous allons maintenant modifier la géométrie du train avant de notre Honda RC 212 V car il n'arrive pas à faire tourner la moto comme il le voudrait en entrée de virage et il perd par la même occasion de la vitesse à la sortie, sans être qui plus est sur la bonne trajectoire. Ce sera difficile d'effectuer tous ces changements et de les analyser car le temps nous est désormais compté. Nous avons également utilisé un nouveau Michelin disposant d'une nouvelle construction qui ne nous a malheureusement pas aidés avec les réglages que nous utilisions aujourd'hui. La longue ligne droite nous a également permis de constater que nous manquions d'accélération. Pour améliorer ce paramètre, nous avons choisi de modifier l'étagement de notre boîte de vitesses. Malheureusement, cela rend par ailleurs la moto plus difficile à piloter dans certaines portions du circuit."

Gianluca Montiron (Honda Konica, team manager) : "Nous avons démarré avec deux types de réglages différents sur nos deux motos dans l'espoir d'améliorer le feeling de Shinya avec sa machine et nous avons consacré la journée à cela. Peut-être avons-nous apporté trop de modifications sur nos deux motos, Shinya ayant besoin d'un réel feed-back avec sa machine pour se livrer à 100 %. Il est important que nous ayons maintenant une vision claire de la direction à prendre. Les prévisions météos ne sont pas très bonnes et si la pluie se confirme il nous sera difficile d'obtenir de bons réglages pour le sec."