Jeudi 12 novembre 2009 4 12 /11 /2009 02:23

PERIPLE AFRICAIN

PASSANT DES EXAMENS COMPLÉMENTAIRES MÉDICAUX , JE SUIS CONTRAINT DE REPOUSSER MON PROJET A LA RENCONTRE DU BENIN ET DU CAMEROUN

Par conséquent la date de départ est fixée à un jour symbolique , celle du 4 avril 2010 , anniversaire de la manif du port du rhin, en souvenir de la belle cicatrice laissée par l'OTAN .Je dirais plus par la faute des autorités , personnellement je pense à ce sujet que les incendies de ce quartier sont dûes aux forces de police , ce n'est que mon avis .
Revenons sur ce voyage , que j'affines chaque jour .

Puisque diverses expériences avec mon GT Transéo 3.0 ( merci Esprit Cycles), notamment celles du col de la Schlut , premiére sortie avec la remorque Bob , celle d'Anjoutey , Contrexeville et ensuite Sarrebourg m'ont permis de me jauger et de voir si je possédais le moral et le mental pour cela.
Entre temps j'ai rencontré des baroudeurs , comme Pierre qui lui à été en Mauritanie , en vélo et seul , j'avoues que je l'ai écouté avec attention , ces recommandations , ces analyses ainsi que ces expériences sont et me seront précieuses Nous avons passés plus de 3 heures ensemble , ou il m'a conté ces galéres mais aussi ses joies . A écouter
ce baroudeur je ne m'en suis pas lassé .

Cette rencontre , me rassureras et confirmera ma motivation de faire ce voyage .Je rentrerai à la maison encore plus motivé de partir .
Non seulement , les dires de Pierre , me réconforteront- et me donneront de l'assurance .Avec la petite expérience que j'ai , j'ai déja revu mes cartes et parcours. Je vous mettrai exactement ce que je prévois .
Pour commencer je partirai du Port du Rhin , sur la piste cyclable et logiquement , je devrais pouvoir aller jusqu'à Chalons sur Saône , en empruntant que des pistes cyclables .
Par conséquent je commence par le matériel que je posséde et aussi celui que j'entrevois.......
Pour ce qui est du moyen de locomotion c'est le vélo avec une remorque
Le vélo par lui même c'est un de marque GT modéle Transéo 3.0

que j'ai obtenu auprés de l'équipe d'Esprit cycles de Strasbourg , situé au 18 Jacques Peirotes.Dont le boss n'est ni plus ni moins que Vincent SCHLOSSER ......un nom qui
n'est pas inconnu chez les baroudeurs en vélo .

http://bikalaya.free.fr/equipevinz.htm

Les caractéristiques de ce cycle sont:(je ne trouves pas les caract-éristiques en français alors je vous les présente en anglais , dommage)

Frame:

New design GT 7000 series aluminum with sport fitness geometry. Hydroformed PG top tube, forged drop-outs with chainstay disc mounts, removable derailluer hanger and all braze ons
Fork:

SR NEX-4610 50mm travel, disc mount with pre-load adjust, SpeedLock Mech. lockout and fender/ rack mounts
Crankset / Chainwheel:

Shimano Acera Octalink 48,38,28 w/ shimano chaincase
Bottom Bracket:

Shimano Octalink
Pedals:

High Impact nylon Comfort
Front Derailleur:

Shimano C102
Rear Derailleur:

Shimano Alivio FD-M410
Shifters:

Shimano SLM-360 8spd Rapid Fire
Chain:

KMC HG-40
Rims:

Alex ACE-17 Double Wall Alloy Trekking, 32h w/ Stainless Eyelets
Front Hub:

Alloy QR
Rear Hub:

Alloy QR, Freehub
Cog set:

Shimano Hyperglide 8-speed 11-32
Spokes:

Stainless steel 14 gauge
Nipples:

Brass CP
Tires:

700x40c Schwalbe Landcruiser w/ puncture protection and reflective sidewalls
Front Brake:

Direct pull, with 110 mm arms
Rear Brake:

Direct pull, with 110 mm arms
Brake Levers:

Alloy with reach adjust for linear
Handlebar:

GT Alloy MTB Riser Bar w/ 25.4 Clamp
Stem:

GT Exclusive Alloy Ahead type +/- 7 degrees
Headset:

1 1/8" sealed mech Ahead
Grips:

GT Dual Density Comfort design
Saddle:

WTB GT exclusive w/ waterproof cover
Seat Post:

GT design alloy seat pillar
Seat Clamp:

GT Cold Forged clamp and QR

Le vélo à été amélioré par mon fournisseur , avec un porte gagages arriére, ou il y prends place des sacoches, avec une réhausse qui se fixe par une fermeture éclair , et qui est transportable comme un sac à dos .Bien sur ce n'est pas des Vaude , encore moins des Ortlieb , (je fais avec un minimum , vu mon budget)C'est encore Esprit cycles qui me les a fournis.Elles ne sont pas étanches à 100 pour cent mais il y a une protection contre l'eau avec une housse jaune fluo , un peu juste quand on est bien chargé , mais elle est la ......par contre combien de temps va -t'elle tenir sans se percer ou se déchirer ?

En plus des sacoches arriére , je dispose d'une remorque Bob........................... mais un ancien modéle , je m'en accomode

Pour ce qui est de l'abri , bien entendu je dispose d'une tente Quechua T2 ultralight pro

Conçu pour le BIVOUAC de 2 randonneurs très exigeants sur la légèreté et la compacité.

C'est certain que j'aurais préféré une tente Wechsel INTREPID 4 TRAVEL LINE (TL)

pour mettre à l'abri mon matériel , le vélo , la remorque et tout le matériel, mais voila je ne suis pas fortuné donc je fais et ferai avec ma quechua..............

MON PROJET DE PARCOURS

Je prévois de parcourir journellement une distance moyenne de 80 kms par jour , quelques fois plus si le tracé le permets , parfois moins a cause du relief mais aussi de mes envies, de mon émerveillement ou de mon souhait .
La 1ére étape sera de 100 kms je commence déja à déborder , mais vous comprendrez pourquoi .
04 AVRIL 2010 .1er parcours STRASBOURG PORT DU RHIN -MULHOUSE

Soit 100kms
5 Avril 2010 -MULHOUSE-MAICHE (89,9KMS) pas certain que je sois à maîche le soir car il y a cette montée vers maîche , donc une possibilité que je marque l'arrêt du jour à Pont -de-Roide ou Saint hyppolite , à voir si je suis trop gourmand ou que je rajoutes une valeur sur mes forces et mon moral

En 2 jours la distance parcourue souhaitée sera de 189,9kms, j'aurai quitté l'Alsace pour me trouver en terre franc-comtoise , mes origines .
Le 6 Avril le trajet sera de Maîche à Mouthe , le village le plus froid de france en plein hiver , j'aurai couvert une distance de 87,8kms en cette journée.En cette journée je pense que je vais avoir pas mal d'arrêts photos .

277,7kms seront avalés , du moins je l'espéres
La 4éme étape m'emmenera de Mouthe , le pays des champions olympiques du ski nordique vers Echallon (76,7kms)

cela me fera 277,7+76,7=354,4kms dans les jambes.Encore un jour de roulage
et je m'accorderai une journée de repos , cette journée m'emmenera d'Echallon à La Tour du Pin , dans la région Lyonnaise.Je suis optimiste puisque cette étape sera de 100 kms pile. Je vais tenter car je désire traverser cette région au plus vite

Le 9 Avril sera logiquement journée de repos , suivant comment je serai , je ferai quelques kilométres ou pas je verrai , car plus vite je serai vers Nîmes plus ce sera positif , puisque je compte marquer un arrêt à Nîmes le temps de mettre dans le boitier cette ville romaine que j'apprécie .Donc je verrai ce que je ferai à ce moment la , puisque je ne suis pas dans une limite de temps.Voila deja 5 jours que je suis sur mon projet avec 454
,4 kms dans les jambes .Et je remets le couvert en direction de l'espagne , mais je ne suis qu'à La Tour du Pin et je vais rejoindre Romans en Isére.

Pour mon 8éme jour je rallierais Donzere dans la Drome depuis Romans sur Isere , soit 83 kms de plus et en rentrant dans le sud de la france, et
616,3kms de parcourus , soit une moyenne de 616,3:8= 77,03kms par jour.

Je ne sais pas si je ne ferai pas un petit détour par Bolléne afin de la mettre en Images , comme Pierrelatte , car j'ai des souvenirs dans ces endroits.En tout cas à la fdin de cette étape je serai à Nîmes , ou je compte y passer une journée , ou je prendrais tres certainement une place dans un camping afin de faire garder ma remorque et mes affaires .La raison est que cette ville est géante photographiquement , aussi que j'y ai des souvenirs , comme à Vergéze et Mus , donc la je vais ne pas me presser .Ce qui veut dire que le 12 éme jour de mon voyage est deja la et me fera baller de Donzére à Nîmes

soit 82,9kms en plus ce qui me fera 699,2kms dans les mollets en 12 jours .Ce qui représente une moyenne de 58,226kms par jour, c'est loin de mes 80/90 kms prévus .........
Apres ma halte prolongée à Nîmes je repars direction Perpignan , mais c'est encore loin . Donc le 14 Avril je repars de Nimes pour aller à Séte, distant de 79,2kms

Comme je suis à Séte , j'irai me recueillir sur la tombe de Georges Brassens. Comme je commencerais à ressentir que l'Espagne est assez proche.
15 Avril
Séte Narbonne 77,2kms

Le programme du 16 Avril sera de 80,4kms de Narbonne à Saint Cyprien, je pense que le 17 avril je dirai au revoir à la france

Je pense que ce sera ce jour le 17 avril 2010 que je dirai une partie de mon au-revoir à la france , vu que je redémarre de Saint Cyprien pour arriver à Llançia (soit 51,5kms)

ce qui fera qu'au soir de cette journée , la france ne sera plus qu'un souvenir , je m'en excuse auprés de jeff , de Mr et Mme Schwartz , de Tiphaine , Simon et bien d'autres encore . II y aura ce blog pour me suivre .
18 Avril 2010......
Llançà-Platja d'aro 76,6kms

19 Avril 2010
J'aurai , si tout va bien , au départ de cette journée1064.1 kms auront été parcourus depuis le 4 avril ,soit une moyenne de 50,670kms par jour ,en comptant roulage et repos
.Le trajet de ce jour Platja d'aro-Lloret de mar soit 41,5kms

20 Avril 2010-LlORET DE MAR - BADALORA,soit 59,8 kms , je suis dans la banlieue de Barcelone .Il me faudra trouver un camping , pour la raison qu je désire rester 1 ou 2 jours dans cette ville .Il doit y avoir matiére à une bonne narration de mon passage .Donc je ne sais pas si je reprendrai les manivelles le 22 ou le 23..........Je fais comme si je reprenais la route le 23

Aprés 1165,4 kms avec la remorque , je m'accorderai certainement une belle découverte de Barcelone à vélo sans mon éternelle accompagnatrice, autrement dit ma remorque.
Je fais comme si je restais 2 jours à Barcelone , donc je reprends la route de badalona , le 24 avril 2010 en direction de Tarragona, donc 103 kms à avaler, cela devrait être effectuer sans trop de soucis , puisque je suis tout frais

J'enchainerai dés le lendemain pour Amposta , depuis mon départ de Barcelone j'aurais couvert 103+95,9kms soit 198,9kms et je serai au 25 Avril 2010.

Je serai à valencia le 27 avril , suivant ma condition , je tenterai de voir le circuit Ricardo Tormo , sans y marquer un arrêt important, pensant que je vais commencer à être impatient d'arriver à Algéciras.Arrivé à Valencia mes jambes auront moulinées pendant 1165,4+198,9+95.9+87,5=1547,7kms ce en 24 jours ce qui représente une moyenne journaliére de 64,4875 kms/jour , repos compris.Sinon quand je roule c'est une moyenne de 81,457 kms par jour , je suis dans ce que je me suis fixé ........reste à vérifier.
Quittant Valencia pour Albeida , je vais passer un peu plus dans l'intérieur de l'Espagne, ce qui me donnera d'autres visions sur les autochtones.La distance entre ces deux villes est de 82,7kms , quel terrain je vais trouver et quelles routes aussi.

Enchainant sur Jumilla le 30 avril, basculant au mois de mai pour le parcours Jumilla - Totana

Venant de passer 5 jours à rouler , je dois me réaménager une journée repos car depuis Valencia à Tabernas j'aurai couvert 474,7kms, je commencerai à piaffer d'impatiente , certainement qu'Algeciras commence à me travailler.Je serai à la date du 03 Mai 2010 , tout en étant encore en Europe.......
Le 5Mai je reprends les pédales de tabernas à Adra en passant par Alméria , du coup je retrouve la côte.Arrivé à Adra j'aurai avalé 84,9 kms qui me rapproche du bateau.

Si mes prévisions sont assez justes ce sera super car j'arriverai à Algeciras juste pour la journée de repos, et comme sur le bateau à coup sur je vais être malade , ce sera bien que je me retape avant.
En principe je devrais arriver à Algéciras le 9 juin en ayant couvert 2415,100kms (selon la carte google) en 36 jours (repos compris) soit une moyenne de 67,086kms/jour...........sans repos cela fait 28 jours sur le vélo ,
et 86 kms par jour ........
Est-ce raisonnable ??? Surtout en étant chargé de cette façon , le gone et sa monture , photo prise lors de mon périple à Contréxéville.

je n'en sais rien du tout , et cela ne m'importe pas .
Ce qui compte désormais pour moi , c'est ce voyage , et me retrouver au Maroc dans la 1ere quinzaine du mois de juin est deja une belle chose et aussi un beau parcours.
Si je peut prendre le bateau à Algéciras le 10 ou 11 juin ce sera excellent . Quel port vais -je aller , j'ai à choisir entre Tanger et Ceuta ?.Sincérement je pense que ce serait préférable que ce soit Tanger .Pour la raison que je vais être rapidement en bord de la cote, mais sur la N1 , que vaut cette route , quels vont être les conditions ? Mystére

Par conséquent , examinons un peu cette carte , et ensuite aller plus dans les détails . Je vais longer la côte atlantique , est-ce un grand-beoin de passer par Marrakech , j'avoues que je ne suis pas persuadé , vu que Tanger , Rabat , Casablanca , sont déja des villes trés représentatives du Maroc.
Je redécollerai le 14 juin , afin de pouvoir me reposer le jour de mes 63 années. Par conséquent ce sera Tanger-Larache

soit une distance de 86kms, pour ma 1ere étape marocaine.La seconde sera en date du 15 juin , en m'emmenant de Larache à Moulay-Bouselham, nouvelle étape de 96,6 kms .

Le programme du 17 juin me verra décoller de Moulay-Bouselham , pour arriver à Kenitra , ce qui représente une distance de 134,1 kms
Pour la journée du 18 juin je repartirai de Kenitra , mon programme me dit de marquer ma halte à Mohammedia , située à 87,5kms , mais voila je ne suis pas loin de Casablanca, donc je vais voir soit passer ma nuit à Mohammedia et repartir le lendemain matin pour Casablanca, car je dois aller prendre mon visa pour la Mauritanie.Je pense que la décision se prendra en conséquence de mon état de forme et de motivation .

Casablanca n'est qu'à 14 kms de mohammedia, donc ce sera certainement un camping(ou un tout petit hotel) dans cette ville , afin que je puisse dételer ma bob yak et qu'elle ne disparaisse pas,car j'ai tout le matériel de mon quotidien.
(Je viens d'apprendre que le seul endroit pour les visas ce sera RABAT ce qui fai que je mer rabattrai sur Rabat , et il faut déposer la demande de visa de 9H à 11H pourl'avoir le lendemain à 15H donc cela me contraint à modifier mon programme)
Donc je ferai Kenitra-Rabat le 18Juin, ce qui me fera passe mes 63 ans dans cette ville , puisque le lendemain c'est mon annivresaire..........le programme de ce jour sera le visa en 1er et apres la visite de Rabat)

Je ne changes pas d'avis je ferai une halte à Casablanca , le 21 juin et prendrai du bon temps afin de m'accorder un plaisir visuel et photographique , dans cette ville dont j'ai tant entendu parler., ne me fera pas de mal.Il faudra aussi que je passe par un cyber pour envoyer toutes mes photos et aussi transmettre mon journal de route , sur ce blog mais aussi sur le site que me prépares les joyeux lurons d'Usineweb de strasbourg.(http://www.usineweb.fr/) link
Je pense que ce jour la , je vais me mettre un bon couscous ou autre spécialié marocaine dans la lampe.
(Si vous avez une bonne adresse pour dormir , que mon matériel soit en sureté .Je suis preneur , comme aussi un bon petit restaurant avec de succulents plats)
En 2 mois et demi j'aurai parcouru 2967,3 kilométres , je pense que ce jour de repos sera amplement mérité , car la suite s'annonce assez difficile , notamment par les distances entre les villesz et villages.
Le 20 juin je me remets en place sur ma selle Brooks , dont je pense que je vais apprécier le confort , pour reoartir de Casablanca jusqu'à Sidi-Bouzid , 88 kms à parcourir .

A partir de Guelmim, appelé ‘la Porte du Désert’ tu entres dans une autre dimension. Le désert, la solitude seront tes seuls compagnons. C’est à partir de là qu’il faut penser à se ravitailler en eau et nourriture pour deux jours car si tu ne fais pas les étapes que j’indique, tu ne trouves rien entre.

Tarfaya - Layoune ( 108 km ) ( pas de problèmes de ravitaillement, hebergement )
Layoune - Lemsid ( 110 km ) où tu trouveras une grande station service, mosquée, restaurant, épicerie. J'ai dormi dans la partie 'garage' et j'ai trouvé tout ce qu'il faut en eau et nourriture
Lemsid - Boujdour ( 95 km ) tu y trouves tout ce qu'il te faut (commerces et hôtels )
Boujdour - ??, j'ai oublié le nom ( 147 kms ) tu trouves une station service avec restau et épicerie
?? - PK 470 ( 141 kms ) tu trouves une station service avec restau et épicerie
PK 470 - Dakla ( 86 kms ) aucun problème de ravitaillement ( cf note 1 )
Dakla - PK 76 ( 78 km ) station service pas de problème sauf personnel moins sympa que dans les autres - mais cela a peut être changé
PK 76 ---> 152 kms : là j'ai dormi dans un village de pêcheurs ( village de toile ) et ils m'ont ravitaillé en eau

--- > Dahmar ( 71 kms ) grande station service-hotel-restau-épicerie : tu trouves tout.
Dahmar - Guerguarat ( 87 kms ) dernière station à 100 mètres de la frontière : tu trouves tout
Guerguarat - Nouadhibou ( 63 kms ) après les 4 kms de no men's land, tu trouves une superbe route ( cf note 2 )

Sur l'ensemble du trajet je n'ai rencontré aucune difficulté ni de ravitaillement en nourriture et en eau. Je partais le matin avec 10 litres d'eau et dès que je pouvais, je me ravitaillais. Mais vu ce que je t'ai décris, ce n'est pas .... la mer à boire!! Certes c'est .... désertique mais c'est superbe. Attention quand même : si tu es en retard sur mon 'timing', fais attention pour installer un campement car, tu le verras, il y a souvent des panneaux ' attention mines '. Donc tu vas pas n'importe où - du style : je m'installe pour la nuit derrière la première dune venue - mais demande à des pécheurs.
En partant de Nouadhibou, j'ai pris le train ( expérience unique ) jusqu'à Bou Lanouar - 95 kms ) Renseignes-toi à la gare de Nouadhibou sur les jours et heures où le train s'arrête à Bou Lanouar.
Puis route jusqu'à Nouakchott en trois étapes ( 122 kms + 135 kms + 143 kms ) . Tu trouves des temps à autre des campements nomades où tu peux dormir, manger, te ravitailler. N'hésites pas à 140 kms de Nouakchott à t'arrêter au campement Minata tenu par la belle soeur d'Olivia - Auberge Menata à Nouakchott ). Accueil formidable.
La partie Nouadhibou – Nouackchott est dure car très chaud ( tu es loin de la mer qui jusqu’à Guerguarat apportait un air légèrement rafraîchi ) C’est dans cette partie que j’ai eu une tempête de sables : deux heures de vent très violent et au moment où je pensais m'arrêter, il s'est arrêté, lui aussi. Sinon, en cas de véritable tempête de sable il faut 's'enterrer' et attendre...

Note 1 : du PK 470, tu n’es pas obligé de passer par Dahkla ( petite ville au bout d’une langue de terre de 40 kms ) Au carrefour, tu continues tout droit ‘ il y a au carrefour un contrôle de police comme partout ailleurs mais ces contrôles sont très sympas

Note 2 : Après le passage de la frontière, tu peux aller à Nouadhibou afin de prendre le train tel que je l’ai fait – expérience inoubliable ) mais tu peux aller directement vers Nouakchott via Bou Lanouar

Bonne route - tu verras c'est le BONHEUR et c'est inoubliable

En Mauritanie, j’ai un ami qui est guide et qui connaît bien son pays. Les coordonnées de son site internet sont : http://www.alternatifs.eu/desert-mauritanie/

Dans la zone ‘contact’ tu y trouvera ses coordonnées : tel, skype, internet. N’hésites pas à le contacter de ma part.

LE PASSAGE A ROSSO POUR ALLER AU SENEGAL : j’ai trouvé ce message d’un routard sur Voyage Forum :

oui si tu peux éviter Rosso c'est beaucoup mieux !!! arnaques en tous genres coefficient 3000 par rapport à ce qu'on connait dab !
Bref quand tu arrives dans Rosso sur " la place " principale (départ des taxis ) qui se trouvera sur ta droite, tu prends la piste direction Diema (le barrage de Diema) et tu passes par ce barrage.

Globalement c'est de la piste jusqu'au barrage de Diema où tu retrouves le goudron (environ de mémoire 130 kms de piste de Rosso à Diema) En fait au lieu de traverser le fleuve à Rosso et de te retrouver de suite au Sénégal, tu longes le fleuve pendant environ 130 kms et tu le traverses par le barrage de Diema...Si tu trouves un " bout " de carte tu comprendras de suite..
à environ 40 kms de Rosso en direction de Diema tu trouveras le village de Keur Méssène, (si tu souhaites y passer c'est à droite à un énorme carrefour de 4 pistes....tu peux pas rater...) très bonne accueil tu peux également aller au campement de Keur Méssène pour y passer la nuit, mais gaffe ! c'est 12 kms de piste souvent très sablonneuse pour s'y rendre depuis le centre de Keur Méssène et il te faudra pousser le vélo...où trouver un pick-up pour y aller... (si tu t'arrêtes au campement très bonne accueil avec le responsable Tourad, super mec !)

Globalement tu fais tes réserves bouf et eau à Rosso puis à Keur Méssène et no problème pour la piste jusqu'àu barrage de Diema . La piste longe le fleuve Sénégal côté Mauritanien c'est super beau !

a environ 20 kms avant le barrage de Diema tu vas rentrer dans ce que les Mauritaniens considère comme étant la réserve naturel du fleuve Sénégal, (à cet instant il n'y a que le fleuve qui te sépare de la rive du Sénégal qui se trouve donc sur ta gauche... Mais bon tu ne verras pas la rive pour autant ...trop loin.. ) donc il te faudra payer un droit de passage, (il y a d'ailleurs un panneau stop gendarmerie et un garde...sympa tu peux discuter le coup, acheter de l'eau....) le droit de passage s'élève de mémoire à 3000 cfa où 1500 ouguiya. (ne confond pas ! car en route bien avant l'endroit où il faut s'acquitter de la taxe, il y a une grande barrière rouge vétuste lever en permanence qui te signal l'entrée dans la réserve Mauritanienne, mais le " guichet caisse " est beaucoup plus loin...)

Une fois avoir passé la douane au barrage de Diema jusqu'à Saint Louis au Sénégal c'est trois heures de bike, mais ne ratez pas de vous arrêter au parc du Djoudj côté Sénégal !!! (facile d'accès après avoir passé le barrage de Diema tu trouves l'entrée de la piste sur ta gauche à environ 11 kms) ensuite de l'instant ou tu quittes le goudron jusqu'au parc du Djoudj c'est 3 h de piste facile en bike et arrivé au parc du Djoudj tu peux monter ta tente dans le village de pêcheur (à gauche en arrivant) ils s'occupent de te nourrir, te faire visiter le parc en pirogue...prix dérisoire et accueil super !! (il y a aussi un hôtel à droite en arrivant mais eux travail avec les TO...alors autant faire travailler les autochtones pêcheurs...enfin avis perso...)

ATTENTION : renseigne toi pour le visa car je pense que par le barrage de Diema il ne délivre pas de visas ! moi je l'avais pris à Dakar au Sénégal et pour toi si tu passes par le barrage il faut que tu le prennes je pense au Maroc...où en Mauritanie, ça je ne sais pas...à moins que vous ne l'ayez déjà !

Aprés le Maroc ce sera la Mauritanie

et ensuite l'Afrique

CHAPITRE DE LA VIE ET SURVIE QUOTIDIENNE
IL VA AUSSI FALLOIR QUE JE PENSE À NE PAS ME DESHYDRATER , puisque maintenant je rentre dans le vif du sujet la chaleur , qui dit ce mot fais penser de suite à la déshydratation , en plus ou il faut commencer à faire trés attention à ce que l'on mange et boit .
je ne passerai pas sur cela car je vais avoir fort besoin de ma santé donc ............ne pas hésiter sur le matériel , mon choix se porte sur le filtre à eau

Katadyn Camp

Ce filtre fonctionne par gravité. Il se caractérise par son aspect très pratique. Le Katadyn Camp est constitué d’une cartouche céramique imprégnée d’argent (modèle siphon) et d’une poche à eau de 10 litres. Très simple dans sa conception (ne requiert aucun pompage) il reste tout aussi efficace. Il suffit de la remplir à la rivière et de la suspendre par exemple à un arbre.

Capacité (litres): ~ 20'000
Débit (litres): ~ 5 l/h
Dimensions (cm): 19 x 10
Poids (g): 620
Technologie: Cartouche filtre céramique de 0,2 micron (nettoyable)
avec cela je ne pense pas que je manquerai de ce si précieux liquide .c'est sur que c'est du poids mais avoir faim et soif sur un vélo c'est ne plus avancer et c'est aussi s'affaiblir à vitesse grand V.(En écrivant cela , toutes les paroles et les conseils de Pierre et de Vincent me reviennent comme des clignotants oranges. Je ne crains pas du tout le chaud , par contre la soif c'est horrible chez moi )

JE COMMENCE A RESSENTIR ELE BESOIN DE CRÉER UN SITE INTERNET AFIN DE POUVOIR Y METTRE DIVERS RUBRIQUES , JE PENSE QU'USINEWEB DE STRASBOURG VA M'ÊTRE TRÉS UTILE.